Materiál
6-pólové vinutí statoru na novém jádru, moderní komponenty; montuje se na stávající plotnu, přičemž se znovu použije originální impulzátor a kabeláž(1)
8pólové vinutí na základní desce, konektory a gumové těsnění shodné s OEM provedením(1)
12pólové vinutí, nejvyšší kvalita měděného drátu a laminovaného jádra, výkon o cca 20 % vyšší než OEM, trojitá izolace(1)
Automobilového typu alternátor (Bosch) s vnitřním regulátorem a vnitřním ventilátorem (IR/IF)(2)
Automobilového typu alternátor (Bosch) s vnitřním regulátorem a vnitřním ventilátorem (IR/IF), bez řemenice (montáž na hřídel)(1)
Automobilového typu alternátor (Mitsubishi styl) s vnitřním regulátorem(1)
Automobilového typu alternátor (Mitsubishi styl) s vnitřním regulátorem, vysokoteplotní epoxid a mazivo pro extrémní podmínky(1)
Bazaltové (čedičové) vlákno - tepelně izolační bandáž, šířka 50 mm, délka 10 m(1)
Bezazbestová celulózová/papírová těsnicí hmota (Athena, typ FLEXOID)(11)
Bezazbestové papírové těsnění – celulózový vlákninový kompozit s NBR pojivem (dle specifikace výrobce Namura), OE tloušťka(5)
Bezazbestový celulózový vláknitý kompozit pojený NBR pryží (dle namura.com)(1)
Bezazbestový papírový/kompozitní těsnicí materiál (dle obecné specifikace Athena pro tuto řadu těsnění vík motoru, konkrétní tloušťka/receptura pro tento SKU nebyla ověřena)(12)
Bezazbestový vláknitý/celulózový papírový kompozit (typický materiál těsnění Athena, přesné složení pro toto SKU neověřeno)(12)
Bezazbestový vyztužený papírový kompozit s pryžovým (NBR/FKM) povlakem - typická konstrukce Athena krytových těsnění(9)
Externí (na motoru upevněný, ne v klikové skříni) stator s jádrem z vysoce magneticky vodivého materiálu, vinutí z mědi nejvyšší třídy, trojnásobná izolace, dodáván s novými konektory a ochrannými návleky kabeláže(1)
Guma (O-kroužek)(1)
Hliníková deska (110mm) s 6pólovým vinutím statoru (jádro statoru 59mm), kabeláží, impulzátorem a konektory(1)
Hliníková montážní deska se 4pólovým statorovým vinutím, vodiče s pulzním snímačem a konektorovým blokem(2)
Hliníková plotna s namontovanou cívkou statoru, kabeláží, impulzátorem a konektory - kompletní sestava(1)
Hliníková základní deska, vinutí z mědi vysoké specifikace, integrovaný zapalovací (impulzní) snímač(1)
Hliníkové litinové tělo (die-cast) jako chladič pro rychlý odvod tepla, drážkované montážní otvory(1)
Jádro statoru z lamelové oceli s vysokou magnetickou vodivostí, vinutí z mědi nejvyšší třídy navíjené počítačem řízenými stroji, vodiče s tepelně a oděru odolnou izolací.(14)
jádro z vysoce permeabilní křemíkové oceli s vinutím z čisté mědi (dle výrobce Athena)(13)
Jednodílný kompozitní magnetický prstenec (eliminuje uvolňování jednotlivých magnetů jako u originálu)(1)
Jednoduchá zapalovací zdrojová cívka na kulaté hliníkové základní desce (plotně), optimalizované vinutí pro vyšší výkon v celém rozsahu otáček(1)
Jednoduchý jednofázový AC zkratový (shunt) regulátor bez usměrňovače, vyrobeno ve Velké Británii(1)
Kombinovaná cívka zapalování a osvětlení na plechovém statorovém jádře pro dvoutaktní motory(1)
Kompozitní papírové těsnění s vysoce výkonným materiálem Interface MicroPore (řada Winderosa/Vertex), odolné vůči oleji a nerovnostem povrchu víka(3)
Kompozitní těsnicí materiál (na bázi Klingersil – NBR/silikon/fluoroviton dle aplikace), vyráběno dle OE specifikace(8)
Kompozitní těsnicí materiál (vláknitá papírová/pryžová kompozice), typický pro těsnění krytů motoru řady Winderosa/Vertex(7)
Kompozitní těsnicí materiál ATHENA (papír/celulóza, případně guma) – přesné složení pro tento SKU výrobcem neuvedeno(11)
Kompozitní těsnicí materiál Interface MicroPore (vláknitá papírová kompozice s vysokou přilnavostí), typický pro těsnění krytů motoru řady Winderosa/Vertex, vyráběno v USA(3)
Kompozitní těsnicí materiál Interface MicroPore (Winderosa/Vertex), výroba USA(2)
Kompozitní/papírový těsnicí materiál (Interface MicroPore), vyráběný v USA(9)
Kovová magnetová jednotka (magneto) + navinutá cívka, dle popisu výrobce(1)
Magnetický (permanentní magnet) bezuhlíkový alternátor, bezúdržbový(5)
Materiály odolné vůči zátěži a provozním podmínkám (dle popisu výrobce DZE), typicky plastové pouzdro se zalitou elektronikou CDI(1)
měděné vinutí (nabíjecí + pickup) na laminovaném jádře(1)
měděné vinutí (nabíjecí + pickup) na laminovaném jádře, izolace do 200°C(1)
měděné vinutí (nabíjecí + zdrojová/pickup cívka) na laminovaném jádře(1)
měděné vinutí (nejvyšší jakost) na modernizovaném statorovém jádře, vodiče s tepelně a oděru odolnou izolací, gumová průchodka(1)
Měděné vinutí (VPI technologie - vakuová impregnace pryskyřicí), precizní litá základní deska, žáruvzdorný kabelový svazek, nerezové šrouby s vnitřním šestihranem(18)
Měděné vinutí jedné cívky na kulaté základní desce, s budicí (pulzní) cívkou(1)
Měděné vinutí na 110mm základové desce, nová konstrukce (přepracovaná oproti originálu SEM) řešící přehřívání, kterým trpěly původní statory SEM(1)
Měděné vinutí na hliníkové plotně, kompletní s kabeláží(1)
Měděné vinutí na lamelovém jádru statoru(7)
Měděné vinutí na lamelovém jádru statoru (skútrová řada GY6/SYM)(1)
Měděné vinutí na lamelovém jádru statoru (stator plate)(1)
Měděné vinutí na lamelovém jádru statoru, vyrobeno na Tchaj-wanu(1)
Měděné vinutí na laminované kostře statoru (VPI - vakuově tlakově impregnovaná cívka), litá základní deska(1)
měděné vinutí na laminované ocelové kostře (stator alternátoru)(18)
Měděné vinutí na laminované základové desce, vestavěná ochrana proti poškození originální SEM CDI/HT cívky(2)
Měděné vinutí na laminovaném jádře (vnitřní průměr 35mm, tloušťka 22.8mm), obsahuje magnetický pick-up snímač(1)
Měděné vinutí na laminovaném jádře (vnitřní průměr 42mm, tloušťka 23.3mm)(1)
Měděné vinutí na laminovaném jádře stator alternátoru, aftermarket ekvivalent OEM dílu(1)
Měděné vinutí na laminovaném jádře, rozměry cca 42 x 115 x 12,5 mm(1)
Měděné vinutí na laminovaném jádře, vnitřní průměr 37,4 mm, šířka na vnějším průměru 13,7 mm, šířka na vnitřním průměru 8,5 mm(1)
měděné vinutí na laminovaném ocelovém jádře(4)
Měděné vinutí na laminovaném ocelovém jádře (lam stack), vnitřní průměr 70,7 mm, tloušťka 13,5 mm(1)
Měděné vinutí na laminovaném ocelovém jádře (Shovelhead alternátor)(1)
Měděné vinutí na laminovaném ocelovém jádře, 12V systém(1)
Měděné vinutí na laminovaném ocelovém jádře, vnitřní průměr 37 mm, tloušťka 18 mm(1)
Měděné vinutí na laminovaném plechovém jádře, zalité v pryskyřici - typická konstrukce statorové/zapalovací cívky(4)
měděné vinutí na laminovaném statorovém jádře, zalité pryskyřicí (epoxid), gumová průchodka kabeláže(1)
měděné vinutí na laminovaných statorových plechách(1)
Měděné vinutí na plechovém statorovém jádře, zalité/impregnované pryskyřicí(11)
Měděné vinutí na plechovém statorovém jádře, zalité/impregnované pryskyřicí, 18pólové provedení(1)
Měděné vinutí na plechovém statorovém jádře, zalité/impregnované pryskyřicí; kabel cca 37 cm(1)
Měděné vinutí na precizně litém základovém plátu statoru(1)
Měděné vinutí na přesně lité (die-cast) základové desce, vysokoteplotní chemicky odolný kabelový svazek, šrouby z nerezové oceli s imbusovou hlavou(1)
Měděné vinutí navinuté na lamelovém plechovém jádře statoru, zalité/impregnované epoxidovou pryskyřicí pro odolnost proti teplu a vibracím(18)
měděné vinutí nejvyšší jakosti na modernizovaném statorovém jádře, tepelně a oděru odolná izolace vodičů, gumová průchodka(2)
měděné vinutí odolné do 200 °C na modernizovaném statorovém jádře, gumová průchodka, testováno před expedicí(1)
Měděné vinutí odolné do 200°C na lamelovém jádru statoru(8)
Měděné vinutí zapalovací zdrojové cívky na kulaté hliníkové základní desce (plotně)(1)
Měděné vinutí zdrojové (budicí) cívky, dvakrát vypálený epoxidový povrch, dvouplášťové vodiče(1)
Měděné vinutí, odolné do 200°C, s pickup (impulzní) cívkou pro zapalování(2)
Měděné vinutí, precizní litá základní deska, vysokoteplotní odolný kabelový svazek(1)
Měděné vinutí, přesně litá (die-cast) základová deska (u vybavených verzí), vysokoteplotní chemicky odolný kabelový svazek, šrouby z nerezové oceli s imbusovou hlavou(1)
Měděný drát (VPI - vakuově tlakově impregnovaná cívka) na laminované kostře statoru(1)
Měděný drát na laminované kostře statoru (VPI - vakuově tlakově impregnovaná cívka), litá základová deska(3)
Měděný drát navinutý na laminované ocelové jádro statoru, počítačem řízené vinutí(14)
Měděný drát navinutý na laminované ocelové kostře statoru(11)
Měděný drát navinutý na laminované ocelové kostře statoru, s integrovanou pulzní (impulzní) cívkou snímače(3)
Měděný drát navinutý na laminované ocelové kostře statoru, se dvěma samostatnými sadami výstupních vinutí s rozdílnou konfigurací(1)
Měděný drát navinutý na laminované ocelové kostře statoru, trojnásobná izolace vinutí(1)
Měděný drát navinutý na laminovaném ocelovém jádru statoru(1)
Měděný drát nejvyšší třídy navíjený na počítačem řízených navíjecích strojích, jádro s vysokou magnetickou vodivostí pro nízké ztráty a chladnější provoz(1)
Měděný drát nejvyšší třídy navíjený na počítačem řízených navíjecích strojích, trojitá izolace vinutí pro maximální spolehlivost(1)
Měděný drát nejvyšší třídy pro vinutí navíjené na počítačem řízených strojích, gumová těsnění, impulzní cívka a konektory odpovídají originálu(1)
Měděný drát nejvyšší třídy pro vinutí, kvalitnější lamelový materiál jádra statoru, přívodní vodiče odolné proti oděru, kvalitní gumové těsnění - nižší vnitřní odpor = chladnější provoz a vyšší spolehlivost(1)
Měděný drát nejvyšší třídy vinutí, laminovaná ocelová kostra statoru (standardní konstrukce Electrosport), pryžová těsnění a konektory(17)
Měděný drát nejvyšší třídy, dvojitě opláštěná kabeláž, dvakrát pečená epoxidová povrchová úprava(1)
Měděný drát nejvyšší třídy, jádro z materiálu s vysokou magnetickou vodivostí(1)
Měděný drát nejvyšší třídy, laminovaná ocelová kostra statoru (standardní konstrukce Electrosport)(2)
Měděný drát nejvyšší třídy, moderní stator jádro s vysokou magnetickou vodivostí(1)
Měděný drát, laminovaná ocelová kostra statoru(19)
Měděný drát, laminovaná ocelová kostra statoru odolná do 200 °C(3)
Měděný drát, laminovaná ocelová kostra statoru, odolná vůči teplotám do cca 200 °C(1)
Měděný drát, laminovaná ocelová kostra statoru, vinutí s vysokoteplotní izolací(1)
Mitsuba typ statoru, moderní jádro s vysoce kvalitním měděným vinutím(1)
Moderní jádro a měděný drát nejvyšší třídy s izolačními vrstvami, kvalitní vodiče, pryžová těsnění a konektory jako plug-in náhrada za originál(1)
Moderní jádro statoru z vysoce magneticky vodivého materiálu, vinutí z mědi nejvyšší třídy, počítačem řízené vinutí; upravená konfigurace generuje méně tepla než OEM(1)
Moderní stator s jádrem z laminovaných ocelových plechů, vinutí z mědi nejvyšší třídy s trojitou izolací odolnou do 200°C(2)
Moderní statorové jádro s vysoce kvalitním měděným vinutím, nízké magnetické ztráty jádra, přepracované vinutí pro plochý výkon v celém rozsahu otáček; vnitřní průměr 42 mm, tloušťka jádra 25 mm(1)
Moderní statorové jádro s vysoce kvalitním měděným vinutím, nízké magnetické ztráty jádra, přepracované vinutí pro plochý výkon v celém rozsahu otáček; vnitřní průměr 42 mm, tloušťka jádra 26 mm, tloušťka cívky 27 mm(1)
Moderní statorové jádro s vysoce kvalitním měděným vinutím, nízkoztrátové laminace jádra, přepracované vinutí pro minimální výhřev; vnitřní průměr 42 mm, tloušťka jádra 25 mm(1)
Moderní statorové jádro s vysoce kvalitním měděným vinutím, vysoká magnetická vodivost jádra a nízký odpor vinutí pro vysokou účinnost a chladnější provoz(1)
Moderní statorové jádro s vysoce kvalitním měděným vinutím, vysoká magnetická vodivost jádra pro nižší ztráty a chladnější provoz, tepelně a oděru odolné vodiče(1)
Moderní statorové jádro s vysokou magnetickou vodivostí pro nízké magnetické ztráty, vysoce kvalitní měděné vinutí navíjené na počítačem řízených strojích; vnitřní průměr 42 mm, tloušťka jádra 19,5 mm, tloušťka cívky 24 mm(1)
Moderní statorové jádro s vysokou magnetickou vodivostí, vinutí z mědi nejvyšší třídy navíjené na počítačem řízených strojích, teplotně a oděruvzdorné přívodní kabely(1)
Moderní statorové jádro s vysokou magnetickou vodivostí, vysoce kvalitní měděné vinutí, odolné vodiče proti oděru a teplu, kvalitní gumová těsnění(1)
Moderní statorové jádro s vysokou magnetickou vodivostí, vysoce kvalitní měděné vinutí, tepelně a oděru odolné vodiče(1)
Moderní statorové jádro, nejkvalitnější měděné vinutí, trojnásobná izolace pro vyšší spolehlivost(1)
Moderní statorové jádro, vysoce kvalitní měděné vinutí(6)
Moderní statorové jádro, vysoce kvalitní měděné vinutí navíjené na počítačem řízených strojích(2)
Moderní statorové jádro, vysoce kvalitní měděné vinutí navíjené na počítačem řízených strojích, žáruvzdorná a oděru odolná izolace vývodů, pryžová těsnění(1)
Moderní statorové jádro, vysoce kvalitní měděné vinutí navíjené na počítačem řízených strojích, žáruvzdorná izolace vývodů, pryžová těsnění(1)
Moderní statorové jádro, vysoce kvalitní měděné vinutí, žáruvzdorná a oděru odolná izolace vývodů, kvalitní pryžová těsnění(5)
Nedohledáno - produkt nebyl nalezen v aktuálním katalogu electrosport.com(1)
Nedohledáno - výrobce/produkt nebyl nalezen v žádném dostupném katalogu(1)
Nové stator jádro ze speciálního materiálu, měděný drát nejvyšší třídy pro vinutí navíjené na počítačem řízených strojích(1)
Nový stator na jádru se speciálním materiálem s nízkým magnetickým odporem, vinutí z mědi nejvyšší třídy navíjené na CNC řízených strojích(14)
Nylon 85 %, hliník 10 %, ostatní materiály 5 %(2)
Ocelové setrvačníkové kolo s trvalými magnety vyšší magnetické energie(1)
Ocelové setrvačníkové kolo s trvalými magnety, dvojité pero (double keyway) v novém designu(1)
Ocelové setrvačníkové kolo s trvalými magnety, přesně obrobené jako přímá náhrada OEM dílu(1)
Ocelové setrvačníkové kolo s trvalými magnety, standardní (nepřivážená) verze(1)
Odolný nárazuvzdorný polyamid PA6 s pryžovým O-kroužkem proti vibracím; chrání originální kryt motoru bez nutnosti jeho demontáže(8)
odolný plast (dle Polisport 'Extreme' řady)(1)
Odolný plast (polyamid PA6) s přelisovanými kovovými vložkami pro zvýšenou ochranu při pádu, uvnitř pryžové vložky tlumící náraz(7)
odolný plast (polyethylen, RTech engine protection plastic)(1)
Odolný plastový polymer s přeliévanými kovovými (nerezovými) vložkami a pryžovými tlumicími vložkami(4)
Odolný polyamid PA6 (vyztužený plast) s integrovaným pryžovým O-kroužkem proti vniknutí nečistot(9)
Olejivzdorná celulózová (papírová) těsnicí hmota typu Flexoid, standardně používaná značkou Athena pro těsnění krytu alternátoru/setrvačníku(15)
PA6 polyamide plastic composite (Polisportův vlastní nárazuvzdorný materiál)(11)
PA6 polyamidový plastový kompozit (vlastní odolný materiál Polisport)(3)
Papír (bezazbestová celulózová vláknina spojená kaučukem NBR)(1)
Papír (bezazbestový celulózový kompozit pojený NBR kaučukem)(1)
Papír / mikropórovitý kompozitní těsnicí materiál (Winderosa "Interface MicroPore")(8)
Papírové (celulózové) těsnění(17)
Papírové těsnění(40)
Papírové těsnění (bezazbestové, u některých provedení s vrstvou silikonu) - standardní materiál Athena pro těsnění krytů motoru(11)
Papírové těsnění (celulózová vrstva), odolné vysokým teplotám(12)
Papírové těsnění (celulózový kompozit)(14)
Papírové těsnění (gasket paper), materiál Interface MicroPore(2)
Papírové těsnění odolné vůči oleji, teplotě a stárnutí(14)
Papírové těsnění vyztužené aramidovými vlákny, odolné vysokým teplotám(4)
Papírové/celulózové těsnění(7)
Papírové/kompozitní těsnění (nelisovaný papír-kompozit typický pro víka motoru)(11)
papírové/kompozitní těsnění krytu zapalování (ProX gasket)(1)
papírové/kompozitní těsnění víka alternátoru (ProX gasket)(7)
Papírové/vláknité těsnění (celulózový kompozit pojený NBR pryží)(2)
papírové/vláknité těsnění odolné teplu a oleji (přesné složení výrobcem neuvedeno)(4)
Papírový/mikropórovitý kompozitní těsnicí materiál (Winderosa "Interface MicroPore"), dle výrobce vyráběno v USA jako přímá náhrada OEM těsnění(13)
Plast (95 %) s kovovým montážním kováním (5 %)(5)
Plast (96 %) s dalšími materiály (4 %)(1)
Plast (polyamid/polypropylen kompozit, tvrdý odolný PA6 kryt)(1)
Plast (technopolymer) 94 %, ocel 6 % (kovové výztuhy/kotvení)(2)
Plast (technopolymer) 95 %, ocel 5 % (kovové výztuhy/kotvení)(13)
Plast (technopolymer) 98 %, ocel 2 % (kovové výztuhy/kotvení)(2)
Plast s kovovým montážním kováním (přesný poměr nedohledán pro tento konkrétní kód)(1)
Plastový kryt z polyamidu PA6 (sklem vyztužený nylon), s pryžovým O-kroužkem pro utěsnění a tlumení vibrací(16)
Pokovené (kovem vyztužené) papírové těsnění, odolné vysokým teplotám(1)
Polyamid PA6 (odolný, nárazu a oděru vzdorný plastový kompozit používaný firmou Polisport)(13)
Precizně lité základní destička (die-cast), VPI impregnované vinutí, nerezové šrouby s vnitřním šestihranem(1)
Precizně obrobená nerezová ocel s vysoce výkonnými magnety (dle popisu výrobce)(4)
Precizně obrobená ocel s kompozitním magnetickým prstencem (dle popisu výrobce)(1)
Pryžové (gumové) těsnění – dle nezávislých prodejních zdrojů pro tuto aplikaci vyrobeno z vysoce odolné gumy(1)
Pryžový O-kroužek (NBR guma)(1)
Pryžový O-kroužek z NBR (nitrilová pryž)(2)
Přesně obrobené magnetické kolo (setrvačník) s trvalými magnety, kompletní sada bez nutnosti vracet starý díl(1)
Rotor obráběný z jednoho kusu materiálu (s drážkou pro pero a stahovacím závitem), jednodílný vysoce výkonný pokovený kompozitní magnet(1)
Speciální konstrukce a materiály oproti OEM pro snížení provozní teploty vinutí; vyrobeno ve Velké Británii jako přímá náhrada za OEM, který je náchylný k propálení(1)
stator na moderním jádře s měděným drátem nejvyšší jakosti, vysoká magnetická vodivost pro nižší provozní teplotu a lepší výkon při nízkých otáčkách(1)
Stator s jádrem z vysoce magneticky vodivého materiálu, vinutí z mědi nejvyšší třídy odolné do 200°C, mírně upravená konfigurace vinutí oproti OEM pro nižší provozní teplotu(1)
Stator s jádrem z vysoce magneticky vodivého materiálu, vinutí z mědi nejvyšší třídy odolné do 200°C, upravená konfigurace vinutí pro nižší provozní teplotu(1)
Stator s jádrem z vysoce magneticky vodivého materiálu, vinutí z mědi nejvyšší třídy, plochý výkon v celém rozsahu otáček, nižší provozní teplota než OEM(2)
Stator s jádrem z vysoce magneticky vodivého materiálu, vinutí z mědi nejvyšší třídy, počítačem řízené vinutí, nižší provozní teplota než OEM(2)
Stator s jádrem z vysoce magneticky vodivého materiálu, vinutí z mědi nejvyšší třídy, počítačem řízené vinutí, upravená konfigurace pro nižší provozní teplotu(1)
Stator s jádrem z vysoce magneticky vodivého materiálu, vinutí z mědi nejvyšší třídy, součástí i snímací cívka zapalování(1)
Stator s jádrem z vysoce magneticky vodivého materiálu, vinutí z mědi nejvyšší třídy, trojnásobná izolace, počítačem řízené vinutí; plochý výkon v celém rozsahu otáček a nižší provozní teplota než OEM(1)
Stator s jádrem z vysoce magneticky vodivého materiálu, vinutí z mědi nejvyšší třídy, vyšší účinnost a nižší otáčky pro dosažení plného výkonu než u OEM(1)
Těsnění z vazbové papírové/vláknité hmoty (fiber gasket)(10)
Těsnicí kompozitní materiál (přesné složení výrobcem neuvedeno)(3)
Těsnicí materiál Interface MicroPore, vyráběno v USA dle OEM specifikace(5)
Těsnicí papír (Flexoid – celulózové vlákno impregnované plastifikovanou želatinou, odolné oleji/palivu/vodě)(4)
Těsnicí papír (olejivzdorný, bez pokovení)(3)
Těsnicí papír s hliníkovým povlakem (pokovené provedení)(3)
triple izolované vinutí, nové elektrické konektory a kabelové návlaky, o 20 % vyšší výkon než OEM(1)
triple izolované vinutí, nové elektrické konektory a kabelové návlaky, vyšší výkon než OEM(1)
Trojnásobná izolace vinutí pro maximální spolehlivost, měděný drát nejvyšší třídy navíjený na počítačem řízených strojích, speciální lamelovaný materiál jádra pro minimalizaci magnetických ztrát(1)
Třífázové vinutí na jádru s vysokou magnetickou vodivostí, měděný drát vysoké specifikace pro tepelnou stabilitu(1)
Třífázové vinutí na moderním jádru statoru, měděný drát vysoké specifikace(1)
Třífázové vinutí na moderním jádru statoru, počítačem řízené vinutí mědí nejvyšší kvality, dvojitě opláštěné vodiče(1)
Třífázové vinutí na moderním jádru statoru, počítačem řízené vinutí mědí nejvyšší kvality, výkon o cca 15 % vyšší než OEM(1)
tvrzený plast PA6 (polyamid)(3)
Tvrzený plast PA6 (polyamid), pevná skořepina s vestavěným pryžovým O-kroužkem(10)
univerzální 3fázový stator, moderní jádro, vinutí navíjeno na počítačem řízených strojích, upravená konfigurace vinutí pro cca o 15 % vyšší výkon a nižší tepelné ztráty oproti OEM(1)
Vinutí na hliníkové základní desce, měděný drát vysoké specifikace, integrovaný zapalovací snímač(1)
Vinutí na jádru s vysokou magnetickou vodivostí, měděné vodiče nejvyšší kvality s tepelně a oděru odolnou izolací, integrovaný impulzní snímač(1)
Vinutí na moderním jádru statoru, dvakrát pečená epoxidová izolace pro vyšší vodivost, dvojitě opláštěné vodiče, výkon o cca 10 % vyšší než OEM(1)
Vinutí na moderním jádru statoru, počítačem řízené vinutí mědí nejvyšší kvality, trojitá izolace(1)
Vinutí na moderním jádru statoru, počítačem řízené vinutí mědí nejvyšší kvality, výkon o cca 15 % vyšší než OEM, nižší tepelné ztráty(1)
Vinutí na moderním jádru statoru, výkon o cca 20 % vyšší než OEM, trojitá izolace(1)
vinutí na moderním jádře, nejvyšší třída měděného drátu, vysoká magnetická vodivost pro nižší provozní teplotu a lepší výkon při nízkých otáčkách(1)
vinutí na vysoce kvalitním jádře, nejvyšší třída měděného drátu, plochý výkon napříč otáčkami, nižší provozní teplota(1)
vinutí na vysoce kvalitním jádře, nejvyšší třída měděného drátu, vyšší účinnost a nižší provozní teplota oproti OEM(1)
vinutí na vysoce kvalitním statorovém jádře, nejvyšší třída měděného drátu, plug-in náhrada za OEM(1)
Vinutí nejvyšší kvality mědi na kvalitním laminovaném jádru, vodiče s vysokoteplotní izolací odolnou proti oděru(1)
vinutí nejvyšší specifikace měděného drátu pro vysokou účinnost a nižší teplotu, integrovaná zapalovací pickup cívka(1)
vinutí nejvyšší třídy měděného drátu odolné do 200 °C, navíjeno na počítačem řízených strojích, včetně pickup cívky zapalování(1)
Vinutí s vysokorychlostní a nízkorychlostní cívkou (pro snazší start a chod motoru), kompletní na základní desce s gumovým těsněním(1)
Vinutí statoru na moderním jádru s nejkvalitnějším měděným vodičem, optimalizovaná konfigurace pro nižší provozní teplotu, kabeláž s izolací odolnou vůči teplu(1)
Vinutí statoru na novém jádru s kvalitním měděným vodičem, gumovým těsněním a impulzátorem(2)
Vinutí statoru pro nabíjecí systém, elektrický systém 12V(4)
vinutí statoru pro Suzuki RM-Z250/450, přesná konstrukce nebyla nezávisle ověřena(1)
Vinutí statoru se světelnou cívkou a impulzátorem zapalování, OEM konektory a gumová těsnění(1)
Vinutí statoru z magneticky vodivého materiálu, strojově navíjené vinutí mědi (typický aftermarket popis pro tento typ dílu)(1)
Vinutí z mědi na laminovaném jádře statoru, zalité/izolované, s pryžovou průchodkou kabeláže(15)
Vinutí z mědi nejvyšší kvality na základní desce, vodiče a konektory shodné s OEM provedením(1)
Vinutí z mědi nejvyšší třídy na moderním statorovém jádře s vysokou magnetickou vodivostí, odolné přívodní kabely, kvalitní gumové těsnění, izolace a konektory pro přímou montáž(1)
Vinutí z mědi nejvyšší třídy na moderním statorovém jádře, kvalitní olověné přívody s odolnou izolací proti oděru a teplu, prémiová izolační vrstva a konektory(1)
Vinutí z mědi nejvyšší třídy, kvalitní laminovaná statorová kostra, odolné přívodní kabely proti oděru, kvalitní gumové těsnění(1)
Vinutí z vysoce čisté mědi na hliníkové základní desce, trojnásobná izolace vinutí(1)
Vinutí z vysoce čistého mědného drátu na moderním feromagnetickém statorovém jádru, navíjeno počítačem řízenými stroji; kabely s odolnou izolací a pryžová těsnění(16)
Vláknité těsnění (bezazbestová papírová/celulózová hmota), typické pro řadu Athena Generator Side Gasket(5)
Vnitřní rotor + statorová deska s vinutím, elektronická CDI jednotka (dle popisu výrobce)(1)
Vnitřní rotor s nízkou hmotností setrvačníku + statorová deska, samobudicí CDI systém (dle popisu výrobce)(1)
VPI (vakuově impregnované) vinutí, kombinovaná zapalovací + osvětlovací cívka, vysokoteplotní kabelový svazek(1)
VPI (vakuově impregnované) vinutí, vysokoteplotní odolný kabelový svazek(1)
VPI (vakuově impregnované) vinutí, vysokoteplotní odolný kabelový svazek, nerezové upevňovací šrouby(1)
Vysoce kvalitní jádro a měděný drát nejvyšší třídy, přepracovaná konfigurace vinutí oproti sériovému dílu pro rovnoměrný výkon v celém rozsahu otáček a nižší provozní teplotu(1)
Vysoce kvalitní jádro s vysoce kvalitním měděným vinutím navíjeným na počítačem řízených strojích, mírně přepracovaná konfigurace vinutí pro vyšší účinnost(1)
Vysoce kvalitní jádro s vysoce kvalitním měděným vinutím, přepracovaná konfigurace pro plochý výkon v celém rozsahu otáček a chladnější provoz(1)
Vysoce kvalitní jádro s vysoce kvalitním měděným vinutím, přepracovaná konfigurace vinutí pro plochý výkon v celém rozsahu otáček a chladnější provoz; vnitřní průměr 42 mm, tloušťka jádra 24 mm, tloušťka cívky 25 mm(1)
Vysoce kvalitní kompozitní/vláknité těsnicí těsnění (Winderosa/Vertex "High Performance Interface" materiál), ručně vybírané pro spolehlivé těsnění i na nerovných dosedacích plochách víka; vyráběno v USA.(7)
Vysoce kvalitní měděné vinutí na laminovaném jádru (náhrada za lisovaný ocelový plášť OEM statoru), vyšší teplotní odolnost izolace(1)
Vysoce kvalitní měděný vodič s velmi nízkým odporem a vysokou teplotní odolností(1)
Vysoce kvalitní olejivzdorný a teplotně odolný těsnicí materiál, přesně vyříznutý dle OEM specifikace pro dokonalé dosednutí víka alternátoru/zapalování(6)
Vysoce výkonné vinutí statoru (400W) + elektronický regulátor/usměrňovač napětí, kovová základní deska(1)
vysoce výkonný gasket materiál (Winderosa/Vertex Interface gasket)(1)
Vysokovýkonný stator s jádrem z nejkvalitnějších laminovaných plechů, vinutí z mědi nejvyšší třídy s trojitou izolací odolnou do 200°C(1)
Zapalovací (zdrojová) cívka vinutí, součást statorové sady zapalování(1)
Zapalovací cívka vinutí (ignition coil), 2pólové vinutí, vyrobeno v UK(1)
Zapalovací cívka vinutí (ignition coil), 6pólové vinutí, vysokoteplotní materiály, vyrobeno v UK(1)
Zapalovací cívka vinutí (ignition coil), vyrobeno v UK(4)
